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此前在高工产研机器人研究所(GGII)2017年中国AGV企业竞争力10强中

2019-07-02 22:38第一新闻网编辑:de人气:


  近年来,中国叉车销量持续增长。公开数据显示,2017年全年销量比2016年上升了38.51%,中国已经连续8年成为世界第一大叉车市场。

  事实上,物流行业智能化再一次被业内热议。在第20届中国国际工业博览会中,嘉腾、汇聚、苏州快捷、上海沃德、极智嘉、科益展自动化、泰禾光电等一众机器人公司,通过展示自家AGV叉车来显示各自在物流解决方案的经验与服务能力。

  在中国叉车行业高速发展之时,智能化逐步成为叉车行业的发展重心之一。在创新之下,行业进入“混战”局面,传统叉车企业的转型之路也面临较大挑战。

  面对智能化,林德(中国)叉车有限公司(以下简称“林德叉车”)、杭叉集团股份有限公司(以下简称“杭叉集团”)和柳州柳工叉车有限公司(以下简称“柳工叉车”)选择的道路各具代表性。就叉车企业智能化布局,《中国经营报》记者联系了林德叉车和柳工叉车,截至目前两家企业均暂未进行回复。

  据了解,2018年1~7月,中国叉车行业累计销量达35。77万台,同比增长27。26%。其中,内燃叉车销量为20。12万台,同比增长16。45%;电动叉车累计销量15。64万台,同比增长44。53%。目前,叉车行业稳步发展,高速的增长成为行业转型升级的原动力。

  从自动化到智能化,是物流发展的必然趋势。数据显示,2017年国内物流机器人的市场销售总额约为20亿元人民币左右,销售数量大约为1.4万台,同比增幅超过35%。而AGV(自动导引运输车)的出现对传统的叉车具有良好的替换作用,据权威机构预测,未来一半以上叉车市场将被AGV取代。

  针对叉车行业及整个物流行业未来的发展趋势,中国工程机械工业协会工业车辆分会秘书长张洁认为:“智能化是未来发展的一个重要趋势,这由效率提升、人工代替、特殊场合作业等一系列需求决定。”

  中国工业机械信息研究院副院长陈琛认为:“当今物流行业快速发展,智能物流逐渐提速,作为智能物流的重要一环,AGV智能化叉车将被快速部署于大量仓库。目前,多家工业车辆也在朝这个方向发展。”

  多个企业虎视眈眈开始布局智能物流业务,作为智能物流装备的核心设备,AGV成为不少巨头发力的关键。不少企业更是选择跨界入局,AGV行业进入混战。

  据了解,美的集团收购机器人公司库卡之后,继续收购机器人产业上游核心零部件生产商以色列Servotronix公司超过50%的股份。美的IT供应链系统部长周晓玲曾公开表示,美的将机器人与自动化系统、智能供应链(物流)作为企业未来重点发展方向。2017年美的旗下安得智联发布了其智能AGV产品“AIR-pick”。2016年12月,海康威视的子公司海康机器人也生产了首款AGV机器人——阡陌。

  此外,部分机器人公司同样在AGV领域持续发力。新松机器人自动化股份有限公司(以下简称“新松”)的上百辆AGV服务于上汽武汉通用,用来搬运汽车零部件。

  重重压力下,不少传统叉车企业嗅到了危机的气味,开始布局转型。早在2014年5月,柳工叉车便开始了对AGV产品的市场调研和技术研发。同年,柳工叉车首款潜伏式AGV系列自动导航车诞生,此后柳工叉车在此基础上开发了一系列AGV产品。中国叉车市场占有者安徽合力股份有限公司也迅速推出自产AGV产品。林德叉车则推出了林德L-MATIC L HP自动堆垛机和林德P-MATIC自动牵引车。

  事实上,在AGV领域,面对汹涌而来的对手,多数传统叉车企业并不占优势。因为AGV领域,传统叉车企业只能算后来者,以新松为代表的机器人公司早就在产品性能方面积累了良好的口碑。1993年,新松就研制出我国第一台AGV。2007年,新松自主技术合装AGV系统出口通用墨西哥工厂,为美国通用汽车全球工厂配套。反观传统叉车企业,杭叉集团2012年开始研制AGV,柳工叉车2014年进入AGV市场,林德叉车2015年进入AGV市场,中联重科到了2018年才推出首款AGV产品。

  此前在高工产研机器人研究所(GGII)2017年中国AGV企业竞争力10强中,入选企业全部为机器人产业。而在高工产研机器人研究所2016年的AGV调查中,市场份额排名前9位的AGV公司全部为机器人公司,传统叉车企业未能入局。

  *除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

(来源:未知)

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